2014年上半年，韓國中大型造船廠把自己的力量集中到“主打產品”上，從而在國際造船市場緩慢復蘇的背景下獲得了約55億美元規模的新造訂單，但是數據顯示，上半年韓國船廠訂單基本未達到目標。韓國造船海洋日刊為此專門做了詳細統計。

　　根據統計數據，今年上半年，現代尾浦造船總計接獲35艘船舶訂單，其中包括18艘成品油船、12艘LPG船、2艘集裝箱船、2艘PCTC以及1艘瀝青運輸船，總值達14.4億美元，達到了今年接單目標35億美元的41%。

　　城東造船海洋在今年上半年獲得19艘散貨船、9艘油輪以及3艘成品油船等總共31艘（包含備選）船舶訂單，訂單總額共計16.92億美元。

　　韓進重工年度接單目標為30億美元。而在2014年上半年，其Yeongdo造船廠獲得了2艘180000DWT級散貨船訂單，總值約為1.14億美元。還有其菲律賓Subic船廠獲得了5.6億美元規模的6艘船舶訂單。

　　韓國STX造船海洋年度接單目標為20億美元。該公司2014年上半年訂單共計14艘（包含備選），其中包括12艘74000DWT級油輪、2艘LEG船等，總值約達6.49億美元。該公司計劃在下半年繼續以傳統船舶為主獲得訂單。

　　同時，韓國SPP造船年度接單目標為40艘、約15億美元，而在上半年共獲得了4艘LR1油輪、12艘MR油輪等最多16艘（包含備選）船舶訂單，訂單總額為6.4億美元。

　　韓國Daesun造船在上半年新接訂單10艘（不含備選），包括8艘不銹鋼化學品船及2艘金槍魚圍網漁船。該公司今年年度接單目標為22艘，計劃在下半年致力于獲得不銹鋼化學品船、LPG船以及集裝箱船等訂單。

　　此外，韓國大韓造船在今年上半年獲得了2艘207000DWT級散貨船訂單。該公司計劃在下半年以大型散貨船、LR2成品油船、阿芙拉型油輪、蘇伊士型油輪等為主獲得7艘船舶訂單。